ＫＸ250'04マシンでも、03シーズン途中より使用し、'03モデルと同様に非常に高いセッティングレベル であると、同選手は評価しております。

以上、ライダーの感想レポートを原文どおり記載しました。

※チューニングサスペンションというと、”上級者の為の硬いサスでは・・”とよく聞かれることがありますが、実際は非 常に良く動き、踏ん張るところではしっかりと踏ん張るサスペンションで、初級～中級クラスのライダーでも十分体感 できる作動性の良さが特徴のサスペンションだと言えます。 リバルビングしたサスペンションを使用した多くのライダーから、”ギャップの走破性が高くギャップを感じさせない” ”非常に乗りやすくなった”　”こんなに変わるものなんですか、驚きました”などの感想が多く寄せられています。

岡山県　Ｋ様　　KTM520SX
3月末に急ぎでリアサスのリバルビングをしていただいたKTMに乗っている岡山のＫです。あ れから２回レースにでました。
１回目のレースでは前日にバイクが組みあがったので井上さんがセッティングしていただいた状態で練習走行を走りました。が、Rサスの動きがあまりにも安定していて驚きました。FサスがWボードで少しだけ入りすぎる感じがしましたが、１週間前の練習でこのコースに来た時と比べリンクレスサスの特性になれていない為、走りにくいと感じていた下りコーナ進入のギャップで身体に受ける衝撃が楽になりました。３時間のレースが始まる前にFサスの圧を１クリック閉めて走ってみました。レースなので早い人に引っぱられ、いつもより速いスピードでWボードに入りましたが、Rサスの初期がごつごつしないのにこんなにふんばるサスは初めてでいつも衝
撃のきついジャンプも下りのギャップも楽にクリアーできました２週目はもっと速いスピードでW ボードにはいりましたがもっと車体も安定し前に前に進む感じがしました。もっとスピードを上げれそうな感じでしたがFサスが少し負けているような感じがして頼りなさを感じるぐらいにRサスのリバルビングは良かったです。今度はFもリバルビングにしたいと思っています。
２回目のレースはサザンハリケーンED、マディーもあるのかなと思いマディー用のタイヤを履い て現地へ朝起きてみるとハード路面ほとんどの人はミディアムハード、レースが始まるとよく滑 ることに気が付いたが、コーナー立ち上がりのギャップなんかでもガツンガツンこずに前に進 む感じがここでもしました。いつもギャップの突き上げが尻にくると疲れてくるのですが、その感 じはほとんどなく、今回のレースでは疲れはあまり感じなかったので３時間の後半の方がかえ っえ楽しく乗れタイムも１７週のうちラスト４週がいいタイム最終ラップでベストラップが出たぐら い乗りやすいバイクに変わりました。大変満足してをります。　
まずは御礼までに私の体感レポートです

千葉県　NA　T・H様　マシン：2003年YZ125
先日は（かなり前ですが・・笑。）ＹＺのサス有難うございました。
あれから、なんだかんだで、あまり乗っていないんですが、ちょっと報告書チック（笑）に書いてみますね。

★軽井沢モーターパーク★
路面　（ドライ・ところどころ水溜りあり）
サスペンションチューニング後、初めての走行です。セッティングはTechnixさんからもらったまま、スタンダードの状態です。サグは98ｍｍです。 それと、フロントは自分でオイル交換のみ（ワコーズ01）、標準セティングです。 はじめに、またがった感じはちょっと柔らかい様な感じがしました。 言葉を変えれば初期がとてもスムーズに動く感じかな？ 以前はなんか、コツコツ感って言うか渋い感じだったかな？ 間違いなく、以前とは違い、良く動く感じがしました。
実際に走ってみて、まず感じた事は、軽井沢の乾いた路面の上に小ジャリがあるようなコーナ ーの立ち上がりで、リヤがスライドする感じが無く、実際には、滑っているのだけれど、いきなり横にリヤが出る感じがなく、安心してアクセルが開けられる感じがした。 次に、シングルのジャンプの着地の衝撃があきらかに、ちがう。 思い切ってシングルジャンプが跳べる気がする。（笑） コーナー進入のブレーキングギャップについては、リヤの跳ね上げが、以前よりおだやかな感じになった。これについても、以前よりはるかに良い感じだが、もう少しセティングを変えてみるともっと良いフィーリングになる気がした。 それと、もう一つジャンプの距離が気持ち長くなった感じがした。たぶん、ジャンプの飛び出し時に、今までよりサスがよく動くからなのかなぁ～ そんな気がした。（笑）
少なくとも、以前より楽しくＹＺに乗れた。このフィーリングは非常に嬉しい。(^o^)丿

★川西モトクロス場★
路面　（前日の大雨でマディー）徐々に乾きつつ有り。 初めての川西。土質は山土（しどき程極めは細かくない）が、とにかく滑る。
コーナーの立ち上がりで、ビビリながらアクセルを開けると、やはりトラクションはかからない。 （当たり前かぁ～）だけど、そこそこにアクセルを開けてあげると、真横に滑る感じが少なくなった。軽井沢でも感じたが、とにかくコーナーの立ち上がりでのバイクの挙動は、あきらかに違う。こんなに滑る路面で、どこに行くのかわからない感じが消え、以前よりも確実に前に進む感じがした。 あと、もう一つ。直進安定性が格段にちがう。今までは、マディーの路面、もしくは、乾きはじめた重いマディーの時は、直線で落ち着きが無いというかハンドルが取られやすくて、思い切ってアクセルを開けられなかった。ビックリするほど、直進安定性が上がった。 ブレーキングギャップも、ドロがいっぱい付いて重くなったバイクの割には、なんか良い感じで、 跳ね上げも少なく安心して進入出来る。気がした。(^^ゞ ちなみに、イニシャル等、軽井沢から変更なし。(^^ゞおいおい！路面状況が 全然ちがうんだから・・・（笑）　^^;

★ＭＸ４０８★
路面　（カチカチのドライ）
ホームコースのＭＸ４０８。上の２つのコースとはちがい完全ドライ。しかもジャンプがいっぱい。 さすがにサスは柔らかく感じた。もちろんイニシャルはそのまま。(^^ゞ
勝手知ったるコースなだけに、跳べないジャンプもイケイケで、着地の衝撃大！ だけど、確かに今までとはあきらかに違う。これなら怖くなく思いきって飛び出せる。 いいから、ちゃんと跳びきれ！って・・・・。(^^ゞ　あはは。まぁー、そのうち跳びきります。 コーナーは見た感じ滑りそうなんだけど、意外と滑らず、やはりここでも良い感じ。 立ち上がりも、以前よりトラクションしている感じがあり、スピードの乗りも良い感じ。 アクセルもよく言えば大胆に開けられる。悪く言えばラフに開けても、怖さがない。 少しサスの調整をしようと思ったのですが、あまりの暑さで、なにもしたくなく・・・・ 早々に、走るのを止めてしまいました。m(__)m
まだ、３回しか乗っていないのですが、こんな感じの感想を持ちました。 当たってるかどうかは別として、いかがなもんでしょう！ 全体的には、良い感じです。またセッティングの相談にのって下さい。 では、もう少し乗り込んでまた、感想を書きます。

Technixの全てのサスペンションサービスは、分解から組み立てに至るまでの作業工程にMX-TECH社より得た多く のノウハウを使用して組み上げています。Technixでは、1歩進んだハイクオリティーなサスペンションサービスを提供しております。