Technixでは、摺動部品であるフォークインナーチューブ、フォークカートリッジロッド、リアショッ
クダンパーロッドなど、フリクションを大きく発生するﾊﾟｰﾂへの研磨作業がしなやかなダンパー
の動きを生む重要な要素だと考えています。しかし、バフ研磨のように表面をピカピカ艶々に
仕上げてしまっては、シールとのフリクションが増大し、かえってマイナス要素となることがあり
ます。そこで、独自の工程にてピカピカ艶々に仕上げるのではなく、低フリクションの為の研磨
作業を発案し、全てのフォーク＆ショックサービスでご提供させていただきます。




長いインナーチューブも旋盤を使用して1本1本丁寧に磨き上げます。
通常は３工程を経てTechnix標準のインナーチューブへ生まれ変わります。
（リアショックダンパーロッドも同様の作業を行います。）
そして、この工程こそ低フリクションのインナーチューブの鍵になるのです。
チューニングサスペンションだけでなく、通常メンテナンスでも
２００８年６月より標準サービスになりました。




１本１本仕上げたインナーチューブ。輝きだけでなく低フリクションのポイントである、
「マイクロスクラッチ」がオイルをしっかり表面に保持しシールとの密着を低減します。
ピカピカのバフ仕上げでは、シールフリクションが増大しますので、
Technixでは採用しておりません。見せる処理でなく、性能の為の処理です。


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